喉箍等紧固件广泛应用于城市轨道建设，近年来投放铁路极其钢结构领域，深受欢迎和追捧。铁路的钢轨接头是震动产生的根源，为了克服这个震动根源，减少钢轨接头病害的发生，使用喉箍等紧固件是最好的选择。使用使钢轨接头病害得到消除，增大了接头阻力。确保了铁路运输的安全。因此，铁路货轨道交通的建设离不开喉箍等紧固件的扶持 ”
截至目前，陆克华表示。有约 27 个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中 22 个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至 2015 年前后，北京、上海、广州等 22 个城市将建设 79 条轨道交通线路，总长 2259 84 公里，总投资 8820 03 亿元。而据不完全统计，北京、上海等 15 个城市共有约 50 条， 1154 公里轨道交通线路在建。
喉箍等紧固件的市场需求量正加速增产。虽然铁路的建设离不开喉箍等紧固件的作用， 随着铁路、地铁等增加的市场容量。但是并不是所有规格和型号的喉箍等紧固件都适用于铁路建设，一些普通喉箍等紧固件的强度根本无法适应高铁的震动，铁路和地铁等轨道交通都需要强度较高的喉箍等紧固件。随着铁路建设的不断增加，国对高强度喉箍等紧固件的需求也将快速增加。因此，国内喉箍等紧固件企业应逐渐降低普通喉箍等紧固件的比例，增加高毛利的高强度喉箍等紧固件的产量，以适应市场需求。
我国是喉箍等紧固件生产第一大国，年产量在 400 万吨以上。目前国内生产的喉箍等紧固件绝大多数为低强度普通喉箍等紧固件，生产附加值低，大量高强度喉箍等紧固件还需进口，出口产品单价不及进口喉箍等紧固件单价的 20% 目前国内共有 7000 余家喉箍等紧固件厂商，产能过剩、竞争激烈，毛利逐年下滑。喉箍等紧固件市场不断萎缩的情况下，国务院批复建设 79 条轨道交通，对于众多喉箍等紧固件企业来说是一个福音。
2008 年至 2010 年将有年均 3500 亿元的投资额度，根据我国 ‘ 十一五 ’ 铁路发展规划和投资计划测算。这将确保未来 2 年铁路投资年复合增长率为 20% 左右。如果考虑到国家为确保经济稳定增长，正在加大对铁路行业的投资力度，铁路行业的投资增速将有进一步提升，预计未来 2-3 年铁路行业保持不低于 25% 增长是有较大保障的轨道交通有保障的增长无疑会带动喉箍等紧固件产业有相对保障的增长。
国内喉箍等紧固件企业积极调整产品结构，整个行业的保障性增长并不意味着所有的喉箍等紧固件企业就可以衣食无忧了为了适应行业增长的需要。逐渐减少普通喉箍等紧固件的产量，逐渐增加高强度喉箍等紧固件的比例，实现战略转型。
